2 grudnia 2016
Ponad 34 mln zł otrzyma Starogard na
przebudowę Dworca Kolejowego i Alei Wojska Polskiego.
Projekt „Budowa i skomunikowanie
węzła integracyjnego w Starogardzie Gdańskim” biorący udział w
konkursie został przez Zarząd Województwa Pomorskiego oceniony
najwyżej.
Uzyskał 97,5 punktów na 100
możliwych.
Cała inwestycja będzie kosztować
ponad 42 mln zł, z czego 85% tej kwoty zapłaci Unia Europejska.
Właściwie powinienem napisać:
wpłynie ze środków Unii Europejskiej, ponieważ kwestia
zysków i strat związanych z naszym udziałem w UE jest wciąż
dyskusyjna - a więc być może te 85% zapłacimy/liśmy my sami - w
składkach, które tylko przepłynęły poprzez konta UE. Warto o tym
pamiętać.
http://www.radioglos.pl/wiadomosci/regionalne/2782-przebudowa-dworca-w-starogardzie-gd
Na stronie miasta możemy zapoznać się
z wizualizacją przebudowy.
Wizualizacje są bardzo
uproszczone i nie pokazują tak naprawdę naszego dworca, a raczej
jakąś jego przybliżoną wizję. Budynek na ilustracji ma zmienione
proporcje, otwory okienne są zbyt wysokie w stosunku do
oryginalnych, pasy fryzów są wyżej niż w rzeczywistości, mają
też zmienione szerokości. Wszystko to sprawia, że odbiór jest
zakłócony.
Można się było spodziewać, że
budynek zostanie wyczyszczony z farby i wyeksponowana zostanie
elewacja z cegły w kolorze ugrowym. Sądzę, że jest to zgodne z
wytycznymi konserwatora zabytków.
I to jest chyba mój jedyny zarzut.
Budynek nie będzie wyglądał źle, szczególnie jeśli cegła
będzie odświeżona – będzie inny, mniej wyrazisty, bardziej
zachowawczy.
Budynek chyba straci na atrakcyjności.
Jasny kolor elewacji wyraźnie
podkreśla bryłę budowli - wykrawa ją z przestrzeni i
jednoznacznie definiuje. Budynek odcina się od otaczającej go
przestrzeni – szarych betonowych chodników, krawężników,
czarnego asfaltu ulicy, ciemnych listopadowych drzew i zachmurzonego
nieboskłonu. Odznacza się z daleka, wręcz błyszczy, co jest
zasługą charakterystycznego koloru farby.
Farba powoduje wrażenie, że mozaika
złożona z tysięcy cegieł poprzecinanych fugami łagodnieje dla
oka - wydaje się jedną płaszczyzną. Ta łagodność ściany
podkreśla zdobienia – frezy i gzymsy, wszelkie wyoblenia jak i
dentile, pilastry.
W elewacji ceglanej zdobienia wykonane
z cegły np. pilastry ze względu na mnogość linii (porządek fug)
zleją się w jedną całość ze ścianą, a przynajmniej nie będą
tak wyraźne jak to opisałem powyżej.
Żółty, a właściwie cytrynowożółty
kolor przede wszystkim idealnie współpracuje ze sztukaterią, która
stanowi o estetycznych walorach budynku.
Są to pięknie
wystylizowane liście klonu oszczędnie rozmieszczone we fryzach,
kwiatowe rozety w rombach i tondach (okręgach), delikatne oszczędne
gzymsy i piękne konsolki zdobione zdaje się liściem akantu.
Kolor elewacji przypominający kolor
popularnego u nas motyla Latolistka cytrynka, zawiera w sobie odcień
jasnozielonego, co współgra z jasno-zielono pomalowanymi frezami i
konsolkami (co prawda w niektórych miejscach spod zielonego wyziera ochra...).
Wcześniej kolor ścian był nieco ciemniejszy, ale także cytrynowy - widać
to od strony peronów, w miejscu, gdzie wisiała tablica. Obecne
malowanie parteru lepiej przystaje do całości.
Co się stanie, kiedy usuniemy farbę i
elewacja pogrąży się w kolorze ugrowej cegły?
Będziemy mieli ceglane ugrowe ściany
poprzecinane pasami jednolicie malowanych gładkich sztukaterii.
Tak niestety stało się z budynkiem
stacyjnym w Swarożynie.
Pomimo całkiem przyjemnego wyglądu na
zdjęciu, to jednak na żywo budynek mnie rozczarował.
Odcień cegły w żaden sposób nie
pasuje do zielonkawych frezów sprawiając wrażenie, że sztukaterie
są elementem obcym, nie przystającym do całości.
Część budynku, później
dobudowana, ma jasną fugę i inny jaśniejszy odcień cegły,
niestety zdjęcia robiłem z pociągu i nie mogłem stwierdzić, czy
cegła jest jakoś zaprawiona, czy to jej naturalny kolor. Ta część
wygląda na bardziej stonowaną, dopasowaną do siebie.
Na starogardzkim dworcu w jego
bezpośrednim sąsiedztwie, mamy kilka budynków: po lewej stronie od
wejścia trzy budynki i po prawej jeden – zdaje się, stacja trafo.
Te trzy po lewej pomalowane są obecnie
na różowy kolor. Gdybym mógł wybrać – to te budynki powinny
uzyskać wygląd jaki posiada stacja Swarożyn, zaś starogardzki
dworzec … no cóż.
Wszystko zależy od tego, jaki efekt
zobaczymy po wyczyszczeniu i konserwacji ceglanej elewacji.
Starogardzki dworzec ma 145 lat.
1871 oddanie dworca chyba
KOWALEWO POMORSKIE
KOWALEWO POMORSKIE
WĄBRZEŹNO
WĄBRZEŹNO
WĄBRZEŹNO
CHOJNICE
CHOJNICE projekt
CHOJNICE projekt
CZARNA WODA bliźniak Swarożyna i Zblewa
ZBLEWO ostał się fragment oryginalnego muru - bliźniak starogardzkiego...
ZBLEWO 1913 r. to także bliźniak Swarożyna i Czarnej Wody...
ZBLEWO współcześnie
http://starogard.pl/rekordowe-dofinansowanie-dla-starogardu-25550/
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/przebudowa-stacji-chojnice-ambitny-plan-ale-problemem-sa-pieniadze-47159.html
http://zmieniacunie.money.pl/10;lat;polski;w;unii;europejskiej;bilans;zyskow;i;strat;infografika,134,0,1525638.html
https://pl.wikipedia.org/wiki/Tondo
https://www.google.pl/search?q=dentil&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwj80cT2jsnQAhUEFywKHaZqCsYQsAQIKg&biw=1280&bih=654#imgdii=Xf0e7BOOKPR5aM%3A%3BXf0e7BOOKPR5aM%3A%3BFZecUDP6N7uMhM%3A&imgrc=Xf0e7BOOKPR5aM%3A
http://starymur.pl/
http://naszekociewie.pl/34-mln-zl-budowe-wezla-integracyjnego-starogardzie-gdanskim-zdjecia/
